铝合金底盘零部件为新能源汽车轻量化打CALL
2012年的时候务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力要达200万辆，累计产销量超过500万辆。2012年的时候务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力要达200万辆，累计产销量超过500万辆。
新能源汽车近几年来直是我致力发展的重点，但是其续航问题也直是努力解决的方向。轻量化是缓解新能源汽车续航里程痛点的重要途径。家补贴对续航里程的要求将逐步升高，轻量化将减重并提高续航，帮助车企获取政府补贴。
轻量化可以满足市场对汽车操控、NVH的更高要求。轻量化的关键方向在于底盘零部件的铝合金化:为什么铝合金是现阶段重要的车用轻质材料?铝合金性价比高，技术成熟，应用范围广，是平衡轻量化收益与成本的优解;上游供应稳定，配套产业完善，铝合金零部件厂商议价能力有保障。w为什么底盘是现阶段重要的轻量化域?底盘轻量化带来的油耗和操控收益远超同等幅度的其他零部件轻量化。底盘主要属于簧下质量，同等幅度簧下质量轻量化的用是簧上质量轻量化的5-15倍，相当于运动员卸下了绑在腿上的沙袋。
铝的密度仅有钢铁的 1／3，导热性却比铁高出3倍有余。值得提的是，铝代钢的结构设计优化可以实现二次减重，果可直接减重50％－100％。相关研究表明，汽车使用1 kg铝可替代自重2．25 kg钢材，减重比例高达125％，整个使用寿命周期内可减少废气排放20 kg。由此可见，铝合金凭借其高强度、可循环性、耐腐蚀、密度低等优质性能成为汽车减重较好的材料，铝材在汽车上的使用量将快速增长，汽车用铝进入黄金期。
