充电桩行业怎么样？

充电桩行业怎么样?充电桩安技术等仍存争议,但充电桩广阔的市场前景还让不少动力电池和整车企业加紧布局.

　　2016年10月，中汽车工程学会编制了《节能与新能源汽车技术路线图》，确定了我新能源汽车发展的总体思路：要以中型及以下的车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车域的推广应用。同时要建设覆盖的充电设施，来支撑电动汽车的大规模发展。
　　“也就是说，到2030年新能源汽车将大于8000万辆，相应的充电设备也要大于8000万个，大家可以想象，这是多么大的个市场。”华北电力大学电动汽车与新能源电网研究中心主任郭春林分析。

　　“以北京为例，充电桩近几年的发展速度非常之快，相继布局9万余个。其中，公共充电桩1.7万个，私人充电桩6.5万个，接近70%的安装率。截至6月底，新能源汽车总量也接近14万辆。”北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍。

　　据悉，从规模和分布来看，充电基础设施的分布基本与车辆分布保持致，存在较大地区不均衡点，设施类型以用设施为主，公共设施为辅。
　　“建设充电设施本质上是解决停车设施的电气化问题。充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完可以实现快速发展。”网能源研究院高 工程师何博坦言。
　　基于互联网+的商业模式探索逐步加快，充电基础设施正在成为社会投资热点。
　　作为充电基础设施建设运营的主力军，家电网目前已建设充电站5526座，充电桩4.5万个。“接下来，我们要进步加大充电设施投入，争取在今年年底构建起‘九纵九横两环’高速公路快充体系，形成覆盖的‘513网络’，实现充电与加油样便利。”网电动汽车服务有限公司运营总监阙诗丰透露，“到2020年家电网投资将达到250亿，充电桩建成12万个，高速公路3.6万公里。”
　　事实上，自2014年5月家电网开放电动汽车充换电设施市场以来，不少民营资本就开始在这域探索。
　　“截至2017年6月，来电在布局的公共站桩已达6.2万根桩。进驻城市122个，服务公交客运企业190家，共建设集中式充电站522个，终11050个，服务车辆17040辆，安事故为0。”青岛来电新能源有限公司副总裁杨晓伟介绍。
　　据不完统计，目前内主流充电设施运营（服务）商达十余家，包括家电网、普天新能源、斯拉、来电、星星充电、南方电网、中石化、华商三优、上海富电科技、江苏万邦、爱充网、充电网、电桩等。
　　“由于充电基础设施市场具有典型的网络经济点，因此将逐步由当前的散、乱、小，走向赢家通吃的少数几家大型平台运营商主导，大量中小型运营商依附大平台的产业生态格局。”何博预测。

　　“也应注意到，资源的拥有者越在后期越会成为我们充电运营商个不稳定的因子，如我们建设了很多桩，但之后却发现，当你把固定资产投入越多的时候，你在这个场地上的话语权反而会越弱。”星星充电华北大区总经理王常青坦言，“不过，到2050年中新能源汽车的保有量在4亿辆，充电桩达1亿个时，这就意味着公共网络的充电运营商定能火起来，如果你能够成为这个行业的幸存者，你就定会盈利。”

　　安技术等仍存争议
　　随着产业的快速发展，新能源汽车安事故时有发生。截止目前，共发生新能源汽车起火事故32起，安事故整体呈上升趋势。这其中，尤以充电设施安性不容小觑。
　　“充电系统包括设计安、电气安、运行安、信息安四个方面，这些方面正好由点到面覆盖了整个系统。”积成电子股份有限公司交通新能源事业部总经理王林先坦言，“电池、BMS及充电桩起构成了充电系统，充电过程中的电池充电保护尤为重要。”
　　“充电接口方面，目前市面上的插孔形式多种多样，不管哪种形式的插孔结构，都避免不了长期过程中出现过热、接触不良及插拔力下降造成烧毁等故障。”亨通新能源产品研发工程师康宁指出。
　　针对此现状，亨通研发出款符合新标的充电枪。据悉，这款充电枪有解决了子表面的磨损及防护问题。子插入力在基础上降低59%，充电枪整体降低39%，大约在65N，比家标准规定的140N低很多，操作较简单。
　　面对用户对服务需求的不断升，无线充电作为种便捷、安和智能的技术正备受关注。

　　清华大学电机工程与应用电子技术系教授赵争鸣在“电动汽车无线充电技术进展”的报告中提到，电动汽车充电目前是无线电力传输的主要应用场所，还在发展之中。目前关注的技术难题个是控制问题，另个是无线传输和电磁干扰，但并非不可克服的瓶颈。

　　充电桩广阔的市场前景还让不少动力电池和整车企业加紧布局。
　　对于宁德时代有限公司储能业务总经理王威而言，作为能源互联网的核心，储能系统的加入或将缓解城市新能源汽车快速充电的难题。
　　“利用储能充电站，不仅可以打破电动汽车和充电站之间先有鸡还是先有蛋的悖论，实现在用电高峰时候的电力增容，减少用电高峰的电力支出；还能充分利用城市大楼的停车位，节约土地投资。”王威说。
　　据悉，常规个充电站的投资，设备投资般只占总投资的30%，其余配电设施和土地是充电站投资的很大部分。
　　“在充电方面北汽也做了很多尝试，因为作为整车企业，如果你解决不了充电问题，基本上卖车是很艰难的，” 北京新能源汽车股份有限公司副总经理原诚寅透露。
　　据其介绍，除传统的给私人用户配备充电桩以外，北汽还和网、普天、中石化等企业尝试建设公共充电网站，并开拓些新的商业模式，如移动充电等。
　　“新能源汽车这产品不再是简单的‘三电’系统搭载，更多的是完整的系统解决方案，这对中企业来说是欠缺的。”原诚寅坦言。
　　更多充电桩资讯请点击：http://www.grasenpower.com/xx/99.html