飞行中的动力伞副伞用法，怎么去用？

本文从动力伞副伞材料强度,副伞用法的两种形式,以及副伞的伞绳两种尺寸和考虑副伞投掷方向来介绍动力伞副伞用法.

为了提高飞行的安全系数，在危机情况下，副伞确实可以救命，但是如果没有掌握副伞的正确使用方法，副伞有时也会成为飞行的杀手，下面小编我来给大家谈一下从这些方面来了解动力伞副伞用法。

一、动力伞副伞材料强度：

副伞是在万一的情况下，飞行员自救的机会。通常伞衣发生折翼时，能适时的恢复，等到恢复原状时，其高度会相对的损失，如果恢复操作太迟的话，还有万一吊绳与伞衣缠绕无法解开时，很可能在恢复之前就已经接近地面了。还有，主伞衣的材料受到紫外线照射而发生劣化现象，材料所残存的强度已经不够了，一旦遇到意外状况，其强度很可能承受不了而破损。

这些时候，只有副伞才能救命。副伞由飞行员从抛出到伞面张开，至少损失50公尺以上的高度，这是必须要考虑的，所以副伞一定要在落差50公尺以下抛出的话，副伞没有什么用途，反倒有可能会因乱流作用而与主伞伞衣相缠绕，这是必须非常注意的。

二、动力伞副伞用法的两种形式：

（一）为抛弃式抛弃式的外包有圆桶型及四方型两种，使用时用一手抓住环带，然后用力向后方抛出，伞绳会顺序被拉出，内伞包脱落，越用力向远处抛出，开伞时间越早。接着伞衣开始吃风，然后由后方向后上方升起，当副伞升起时要将主伞尽量收回并且拉住，以防与副伞缠绕，同时用另一双手抓住副伞的组合带。

（二）为脱离式副伞需拉开脱解钩，主伞脱离及副伞张开几乎同时完成，其形状就像一顶小号的高空伞，并且也可以操纵方向。在使用抛弃式副伞时必须注意，不可向正下方抛出，因为若是顺风，副伞可能会由前方升起，如此会被主伞包信而无法运作。另外，副伞应该每隔一段时间定期打开检查再重新折叠一次，因为副伞在使用进必须100%的开启，不能有一点点的失误，所以要从平常的保养中，确保一旦使用，能毫无失误地救命。

三、动力伞副伞用法的伞绳两种尺寸：

副伞的伞绳有两种尺寸，一为长过主伞，一为低于主伞，目的都在防止与主伞缠绕；副伞开的越早，应变时间越长，但随风飘流的时间也越久，且因抛弃式副伞无法操纵，所以在复杂地形区应避免使用，待通过后再抛出。如果在飞行中遇强烈乱流而导致主伞被踩在脚下，整个人像夹三明治一样被主伞包住的话，不论是何种型式的副伞都无法打开，所以一寂要辟免被主伞包住。 当副伞完全张开后，要注意自己是否成为仰卧的姿势。此时要设法变成一般头上脚下的姿势，以防背部着陆。

四、考虑副伞投掷的方向：

低空折翼、伞翼向折翼方向旋转、即使用操纵绳控制或重心移动都为时已晚、低高度没有足够的时间恢复、加上伞翼大幅度倾斜将飞行员向外抛出。此时抛出副伞是一定必要的。一般飞行员都认为手投式副伞的开伞时间一定比弹射式慢、其实是错误的。经过试验意外发现手投式副伞开伞确实比高压弹射式要快。副伞的投掷方向以向下45度比较合适。

投掷副伞时为了避免与主伞缠绕因此要考虑到投掷的方向。当折翼时侧滑旋转随之而来、下沉速度加快、这种情况下不论向上或向外投掷都有可能被下降旋转中的伞绳缠到，引张带部份没有这项顾虑、但伞衣部份如在引张带拉直前张伞缠绕机会将大增、因此有内包的设计。引张带的长度就变得非常重要太短则伞绳部份可能被缠绕、太长则延迟开伞时间，这点要随时注意。

当我们遇到需要动力伞副伞用法的时候，副伞在主伞正常的状况下演练时，只是落速加快而已，但实际要使用时，都是在危急状况下，所以头脑一定要保持冷静，当机立断，不论所剩高度多少要毫不犹豫将伞抛出，这才是正确的观念。因为有此动作就有机会，没有此动作就永远没有机会。一旦决定要使用副伞，就必须立刻拉出，绝不可犹豫，因为一瞬间的迟疑延误，便可能会对自己造成生命危险。拥有体育精神是一件很好的事情，但是生命还是重要的。