发动机连杆轴承响的主要特征

在突然加速时有连续明显的敲击声,声音似材嗒嗒之声.怠速时就能听见此响声,但中速时较明显,高速时反而不明显.发动机温度变化时,响声没有什么变化.将产生响声的缸断火后,响声明显减弱或者消失.

　　发动机连杆轴承响的主要特征:
　　
　　(1)在突然加速时有连续明显的敲击声，声音似材嗒嗒之声。
　　
　　(2)怠速时就能听见此响声，但中速时较明显，高速时反而不明显.
　　
　　(3)发动机温度变化时，响声没有什么变化。
　　

　　(4)将产生响声的缸断火后，响声明显减弱或者消失。

　　
　　产生连杆轴承响声的主要原因:
　　
　　(1)连杆轴颈与连杆轴承配合间隙过大是产生连杆轴承响声的主要原因。
　　
　　(2)润滑不良造成连杆轴承烧损而产生连杆轴承响.润滑不良的原因一般是润滑油不足，油道堵塞，或者润滑油变质等.
　　
　　(3)连杆轴承间隙过小或轴承质量不好合金脱落而造成轴承烧损而产生响声。
　　
　　连杆轴承响的诊断方法:
　　
　　(1)出现这种响声时，可使发动机怠速运转.并逐缸做断火试验。然后再由怠速往中速抖动油门，在抖动油门时能清楚的听到嗒嗒响声，断火试验时有明显上缸现象，在复火的瞬间能灵敏的恢复响声，可断定该缸连杆轴承响.
　　
　　(2)车辆在行驶中，若加大油门时能听到微小的嗒嗒声，而在减小油门或减轻负荷时，响声能减小或消失，这一般是连杆skf轴承响的初期征兆.如在车辆行驶中突然听到发动机出现卿脚卿行的响声，好像是在缺乏润滑剂条件下，用大钻头在材质坚硬的钢件上钻孔时所发出的声音，这一般是缺油烧轴承的响声.出现这种响声时.轴承有被烧抱住轴颈的可能，应立即停车，将发动机熄火，并用手摇柄摇转曲轴数圈，以防曲轴被抱住。
　　

　　检查连杆轴承响声时，抖动油门次数不要过多，发动机运转时间不宜过长，以免造成捣缸事故的发生。

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